VAV空調(diào)系統(tǒng)的原理：變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)（VRV）用改動送風(fēng)量的方式，維持室溫恒定，以適應(yīng)差異的室內(nèi)負(fù)荷，關(guān)鍵需要實現(xiàn)變風(fēng)量原理的末端送風(fēng)裝置，異常地有關(guān)末端裝置以及全部VAV系統(tǒng)的自動限制設(shè)備，在最近二十年左右的時刻里，不僅VAV末端裝置，而且相應(yīng)的限制系統(tǒng)，甚至變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)的型式都發(fā)生了很大變化，有關(guān)的新產(chǎn)品和新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，因為VAV技術(shù)的迅速進(jìn)展，異常是有關(guān)的DDC和網(wǎng)上技術(shù)的進(jìn)展，英國教授提出了TRAV的新概念，TRAV（TerminalRegulatedAirVolume，末端調(diào)節(jié)的變風(fēng)量系統(tǒng)）和VAV同樣，也是一種變風(fēng)量系統(tǒng)，通過調(diào)節(jié)風(fēng)量來創(chuàng)造舒適環(huán)境，但TRAV不采取VAV中的靜壓調(diào)節(jié)，而由末端裝置直接限制送風(fēng)機，TRAV基于末端裝置實時的風(fēng)量需要，采取先進(jìn)的限制軟件，執(zhí)行對送風(fēng)機的限制，在傳統(tǒng)的VAV系統(tǒng)里，當(dāng)負(fù)荷回落并導(dǎo)致流量減小時，末端風(fēng)閥關(guān)小以節(jié)流，管道內(nèi)靜壓保持不變；而在TRAV系統(tǒng)中，在相同的資訊下，末端風(fēng)閥保持打開，而管道靜壓降低，于是在相同的流量下，TRAV系統(tǒng)所要求的風(fēng)機功率要低得多，TRAV是建筑在"集成限制"、和"動態(tài)限制"等概念的基本上的：（1）所謂"動態(tài)限制"，是指有預(yù)測的、隨時刻而變化的限制，就商品房間的熱狀態(tài)來說，它不要求時時熱平衡從而保持商品房間狀態(tài)于某一"點"，而是充分考慮各種熱條件的相互作用從而保持商品房間在某這個舒適范圍；（2）所謂"集成限制"，是指：設(shè)定點的計算和限制決定被安排在限制級以上開展，限制器只是容易地用于保持當(dāng)前的設(shè)定值，在高性能限制中不消耗限制器的重新設(shè)定（controllerresets）和串級限制器，這樣做的目的，是可以集中、統(tǒng)籌地考慮與HVAC系統(tǒng)有關(guān)的各種條件，避開傳統(tǒng)方式中各分立模塊自己運行可能導(dǎo)致的相互沖突，而且有可能頭號程度地利用自在冷源（熱源）和建筑物本身的蓄熱放熱作用，因此，集成限制將使系統(tǒng)更穩(wěn)定，而且更舒適、更節(jié)能。
德州武城中央空調(diào)配件廠專業(yè)生產(chǎn)風(fēng)機盤管、中央空調(diào)風(fēng)機盤管、臥式暗裝風(fēng)機盤管等產(chǎn)品的風(fēng)機盤管生產(chǎn)廠家，歡迎你的光臨。http://www.fengjipanguan.cn